第A15版:民生
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2018年12月17日 星期一
-- 民生 --
版次:[ A15 ]
大桥维修,融入更多先进工艺,项目负责人称:
新技术新材料,为大桥“延年益寿”

盛夏,沥青摊铺中的左洪利。

检查摊铺质量的王宵川。

    讲述人:山东路桥长江大桥维修改造工程C标副经理 左洪利 

    50年前,长江大桥的建设主要靠的是人力,而50年后的今天,我们修大桥更多靠的是现代化的新技术、新材料、新设备,尤其是主桥钢面板沥青的摊铺。 

    大桥桥面的铺装采用的是浇筑式沥青摊铺方式,这种方式要求沥青的温度要达到240℃。大桥两端都是繁忙的交通区域,没有场地来现场进行沥青的搅拌,所有的沥青材料都来自于30公里以外六合雄州的一家拌和厂。如何给沥青保温?我们调来了11台德国进口的“库克车”,名字听上去很酷吧,这车又叫做升温搅拌运输车。沥青出厂时是180℃,边运输边加热,到现场时正好是240℃,不过为了保证沥青的质量,这运输时间必须控制在5小时以内。每台车可以运输12吨沥青,每天运输两次。 

    “库克车”将沥青倒入浇筑式沥青的专用摊铺机,这种机器同样来自德国,可以“前脚”铺沥青,“后脚”向沥青里撒入预裹碎石。200℃以上的沥青铺在桥面上,热浪翻腾,车旁的30多名工人必须立刻上前将预裹碎石均匀撒布在沥青上,然后压路机再迅速上前,将路面压实压平。穿着厚实工作服的工人们站在超过80℃的环境里,热浪包裹全身,那种热如不亲身经历,无法想象。 

    大桥摊铺沥青时正值盛夏,连续的高温天气,加上湿气重,钢桥面上真的和蒸笼一样。为什么选择天气最热的时候摊铺沥青?这可能是很多人不解的疑问。其实气温越高,沥青摊铺的效果就越好。为了确保大桥的维修质量,我们每天最炎热的时候开始工作,并持续作业近8个小时。那段时间里,工人们只能趁着后勤部门来送盒饭的时候,停下手头的工作,摘下安全帽,解开厚厚的工作服,擦着脸上的汗水,找个阴凉的地方,匆匆吃上几口饭,喝上几口水,又赶紧投入新的施工任务中。 

    讲述人:山东路桥长江大桥维修改造工程C标副总工程师 王宵川 

    对于大型桥梁建设而言,沥青铺装并不算难点,但长江大桥公路桥下方,还有铁路在正常运营。以往沥青摊铺时,摊铺机、压路机都会使用自带的“振动”功能来压实路面,而这种振动很可能会造成部分混凝土掉落,对铁路造成影响,所以避免振动成为摊铺沥青最大的难点。 

    在长江大桥南岸涉铁引桥混凝土路面摊铺沥青时,我们优化了碾压设备类型,将既有的振动压路机优化为水平振荡压路机,以降低压路机的竖向击振作用。施工当天,我作为公路面防护联络员,任务是拿着对讲机即时向铁路面的防护员反馈、交互信息。施工过程中,“准备摊铺—摊铺开始—初压开始—开启振动”这样的指令被同时有效传达给公路面施工人员以及铁路面防护人员,在听到铁路面防护员“即将有列车通过”的指令时,立即反馈给压路机操作手,要求停止振动碾压,改为静压的“免振动”模式。 

    考虑到压实效果,摊铺机铺好沥青材料后,先用两台免震的钢轮压一遍路,再用4台各重35吨的胶轮压路机,来回碾压12遍,依靠大型设备的自身重量和反复多次碾压,以保证在没有振动情况下的桥面压实度。 

    在沥青的选择上,用的则是进口高黏高弹改性沥青。当桥面温度达到70℃时,普通沥青容易因高温流动产生车辙,而新型沥青在夏季高温时,依然具有非常优越的抗车辙性能。冬天,位于江面不接地气的桥面温度很低,低温产生的水汽容易进入桥面的沟槽和纹理中,很容易对道路结构产生影响,高黏高弹性的新型沥青可以很好地抗裂、抗冻融。同时,高弹性还可以增加路面的疲劳耐久性,增加桥面的寿命。

    本报记者 葛妍整理

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